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Die Schwesterschiffe der Titanic: Was mit ihnen geschah

Die Schwesterschiffe der Titanic: Was mit ihnen geschah

Wenn Sie Ihre Seefahrtsgeschichte nicht kennen, ist Ihnen möglicherweise nicht bewusst, dass die Titanic zwei Schwesterschiffe hatte. Sie sind nicht so berühmt, was gut ist – der einzige Grund, warum der Name der Titanic erhalten bleibt, ist ihr trauriges Ende.

Schauen wir uns die Schwesterschiffe der Titanic an und was mit ihnen passiert ist.

Über die Schwesterschiffe der Titanic

Die Titanic hatte zwei Schwesterschiffe. Ihr ging die Olympic (1911 bis 1935) voraus und ihr folgte die Britannic (1914 bis 1916). Auch die Britannic sank, aber die Olympic hatte bis zu ihrer Ausmusterung ein langes Leben.

Alle drei Schiffe wurden von der Werft Harland & Wolff für die White Star Line gebaut und waren als die größten und luxuriösesten Ozeandampfer der Welt konzipiert. Leider konnten sie ihr Leben aus verschiedenen Gründen nicht so gestalten, wie sie es sich vorgestellt hatten.

Was ist mit den Schwesterschiffen der Titanic passiert?

Die Olympic segelte nach ihrem ersten Stapellauf 24 Jahre lang und diente hauptsächlich ihrer beabsichtigten Rolle als luxuriöses Passagierschiff, obwohl sie einige Jahre lang für den Krieg requiriert wurde. Die Britannic schnitt nicht so gut ab – sie wurde auch als Kriegsschiff eingesetzt und wurde dabei versenkt.

Schauen wir uns die Geschichte jedes Schiffes etwas genauer an.

olympisch

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Die RMS Olympic war das erste der neuen Schiffe der Olympic-Klasse, das 1911 ihr Debüt feierte. Nachdem sie Belfast nach ihren Probefahrten verlassen hatte, kam sie zu ihrem öffentlichen Debüt in Liverpool an. Anschließend segelte sie nach Southampton, um sich auf ihre eigentliche Jungfernfahrt vorzubereiten.

Sie sollte einer ähnlichen Route folgen, wie sie später die Titanic versuchte: Sie sollte über den Atlantik reisen und zunächst Cherbourg und Queenstown anlaufen. Sie kam nach 7 Tagen wohlbehalten in New York an. Leider wurde sie von Edward Smith befehligt, der ein Jahr später auf der Titanic sein Leben verlor.

Da die Olympic zu dieser Zeit das größte Schiff der Welt war, erregte diese Jungfernfahrt große Aufmerksamkeit in der Presse und in der Öffentlichkeit.

8.000 Menschen kamen an Bord des Schiffes, um sich umzusehen, während es in New York anlegte, und es wird angenommen, dass 10.000 Menschen zusahen, wie es den Hafen auf der Rückfahrt verließ, so „The Olympic Class Ships“, ein Buch von Mark Chirnside.

Der erste wirklich negative Zwischenfall der Olympic ereignete sich auf ihrer fünften Reise. Während sie neben dem britischen Kreuzer HMS Hawke fuhren, kollidierten die Schiffe und rissen einige Löcher in den Rumpf der Olympic. Sie konnte aus eigener Kraft nach Southampton zurückkehren und niemand wurde verletzt.

Zwei der bei diesem Vorfall an Bord befindlichen Besatzungsmitglieder waren Violet Jessop (eine Stewardess) und Arthur John Priest, ein Heizer. Sie würden im folgenden Jahr an der Titanic arbeiten und überleben, bevor sie an der Britannic arbeiteten, als diese ebenfalls sank und erneut überlebte.

Nach der Reparatur wurde die Olympic wieder in Dienst gestellt und sie bemühte sich, der Titanic während des Untergangs zu helfen. Leider konnte sie nicht rechtzeitig dort ankommen.

Die Olympic bot an, die Überlebenden von Cunards RMS Carpathia mitzunehmen, aber der Kapitän des Schiffes lehnte ab und sagte, dass es sie beunruhigen würde, die Passagiere zu bitten, an Bord einer Nachbildung des gerade gesunkenen Schiffes zu gehen.

Anschließend kehrte die Olympic zum Dock zurück, um mit neuen provisorischen Rettungsbooten ausgestattet zu werden. Ein Teil der Besatzung streikte, wenn die neuen Rettungsboote als nicht seetüchtig befunden wurden, und schließlich wurden 54 Besatzungsmitglieder wegen Meuterei verhaftet, und obwohl sie für schuldig befunden wurden, wurden sie ohne Strafe entlassen. Später wurde das Schiff mit weiteren permanenten Rettungsbooten und Davits ausgestattet.

1915 wurde das Schiff zum Kriegseinsatz eingezogen. Sie wurde nicht zu einem Lazarettschiff umgebaut, sondern diente stattdessen als Truppentransporter. Während ihres Dienstes rettete sie die Besatzung des Schlachtschiffs HMS Audacious und griff, nachdem sie mit Waffen ausgerüstet war, ein U-Boot im Ärmelkanal an und ließ es versenken.

Nach dem Krieg wurde das Schiff wieder in ein Passagierschiff umgewandelt und bediente die Kreuzfahrtlinie mit minimalen Zwischenfällen. Sie erhielt zahlreiche Upgrades, doch in ihren letzten Jahren erwies sie sich als unrentabel.

Sie wurde 1935 ausgemustert und segelte zur Verschrottung nach Jarrow im Nordosten. Zu diesem Zeitpunkt hatte sie 257 Hin- und Rückflüge über den Atlantik absolviert.

Britannisch

Britannisch

Die HMHS Britannic war das dritte und letzte Schiff der Olympic-Klasse, und die Arbeiten an ihrem Bau begannen 1911. Sie wurde jedoch erst 1914 vom Stapel gelassen, als ihre Schwester Titanic bereits gesunken war.

Und so begannen die Arbeiten zur Verbesserung der Sicherheit der Britannic vor ihrem Stapellauf. Sie sollte ein ähnliches Design wie ihre früheren Schwestern haben, es wurden jedoch Änderungen vorgenommen, um den Rumpf um die Maschinen- und Kesselräume herum zu verdoppeln und die Wasserdichtigkeit der zentralen Räume zu verbessern, damit das Schiff weiterhin über Wasser bleiben konnte sechs Abteile überflutet.

Die größte Änderung war wohl die Hinzufügung von Davits – Kränen, die sechs Rettungsboote zu Wasser lassen konnten. Es war geplant, auf dem Schiff acht dieser Davits zu installieren, doch als das Schiff in Aktion gerufen wurde, waren nur fünf bereit.

Das liegt daran, dass der Krieg bereits in vollem Gange war und das Schiff im Jahr 1915, als es vollständig fertiggestellt war, im Einsatz war. Sie hatte nur vier Wochen Vorlaufzeit von ihren Triebwerksversuchen, bevor sie in den Krieg zog.

Sie wurde mit großen roten Kreuzen und einem grünen Streifen neu gestrichen, so dass klar war, dass sie ein Lazarettschiff sein sollte , und sie hatte über 3.300 Betten sowie mehrere Operationssäle installiert. Die öffentlichen Bereiche wurden umgestaltet, um verwundete Soldaten versorgen zu können, und viele der Hütten dienten der Unterbringung von Ärzten.

Sie verließ Liverpool erstmals im Dezember 1915, um verletzte Truppen von der Insel Lemnos in der Ägäis zu holen, und wurde dann als schwimmendes Krankenhaus vor der Isle of Wight festgemacht.

Anschließend half sie 1916 bei der Evakuierung der Dardanellen, beendete 1916 ihren Militärdienst und kehrte nach Belfast zurück, um dort als Passagierschiff umgerüstet zu werden. Zwei Monate später wurde sie jedoch wieder in Dienst gestellt. Die vierte und fünfte Fahrt absolvierte sie erfolgreich.

Ihre sechste Mission war jedoch ihre letzte – nachdem sie wie gewohnt in Neapel angehalten hatte, um zu tanken, stieß sie im Kea-Kanal auf eine Mine. 35 Rettungsboote wurden erfolgreich zu Wasser gelassen und brachten die meisten Menschen an Bord. Leider kamen 30 Menschen ums Leben.

Zu den Gründen dafür, dass im Vergleich zu ihrer Schwester so wenige Menschen ihr Leben verloren haben, gehören die höheren Wassertemperaturen (20 Grad C im Vergleich zu -2 Grad C) und die enorme Verbesserung bei den Starts von Rettungsbooten (35 wurden von Britannic im Vergleich zu nur 20 gestartet). Titanic) und die Nähe zum Land und damit zur Hilfe.

War das Schwesterschiff der Lusitania Titanic?

Die Lusitania war kein Schwesterschiff der Titanic. Sie gehörte der konkurrierenden Kreuzfahrtlinie Cunard (dieselbe Cunard-Linie, die auch heute noch existiert). Menschen glauben oft fälschlicherweise, sie seien Schwestern, nur weil ihre Untergangsereignisse ähnlich sind und seit Jahren relativ nahe beieinander liegen.

War das Schwesterschiff der Lusitania Titanic

Cunard und White Star Line waren konkurrierende Unternehmen, daher wäre es so, als würde man fragen, ob Carnival Celebration und Oasis of the Seas Schwesterschiffe wären, nur weil sie ein ähnliches Design hatten.

Leider sind die Titanic und die Lusitania nur deshalb miteinander verbunden, weil es sich um zwei der berühmtesten Kreuzfahrtschiffe handelt, die je gesunken sind .

Letztes Wort

Die Waisenzwillinge der Titanic führten ein sehr unterschiedliches Leben, wobei nur die Olympic lange genug überlebte, um wirklich die Lehren aus dem Untergang der Titanic ziehen zu können.

Diese drei Schiffe hätten White Star Line zu neuen Höhen verhelfen sollen, aber schlechte Sicherheitsplanung und der Ausbruch des Krieges führten dazu, dass nur eines der drei den Dienst genießen konnte, für den es konzipiert war.

Es ist auch interessant, die Titanic mit modernen Kreuzfahrtschiffen zu vergleichen, denn er zeigt, wie sich die drei Schiffe der Olympic-Klasse im Vergleich zu einigen der modernsten Schiffe schlagen würden. Schauen Sie sich also unbedingt diesen Leitfaden an!

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