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Wie kommen Kreuzfahrtschiffe ins Wasser?

Wie kommen Kreuzfahrtschiffe ins Wasser?

Kreuzfahrtschiffe sind epische, großartige Ingenieursleistungen. Aber wie werden solch unglaubliche Schiffe, die oft riesig sind, überhaupt zu Wasser gelassen?

Vielleicht haben Sie sich das gefragt, als Sie an Deck der größten Schiffe des Ozeans standen , oder Sie interessieren sich einfach nur für den Schiffbau.

In diesem Ratgeber erkläre ich, auf welche verschiedenen Arten Schiffe zu Wasser gelassen werden können und welche Methode hauptsächlich für Kreuzfahrtschiffe verwendet wird.

Wie bringen sie Schiffe ins Wasser?

Es gibt vier Hauptmethoden, wie Schiffe zu Wasser gelassen werden können. Zwei davon gelten allerdings nur für kleinere Schiffe.

1. Mechanischer Start

Beim mechanischen Zuwasserlassen wird ein Boot oder kleines Schiff mit einem Kran angehoben und dann ins Wasser gebracht.

Mechanischer Start

2. Der Airbag wird ausgelöst

Manche Boote und kleine Schiffe werden gestartet, indem man Airbags darunter platziert, diese aufbläst und dann mit diesem Luftkissen ein Schiff ins Wasser schiebt.

Der Airbag wird ausgelöst

Die beiden oben genannten Methoden sind auf den meisten Kreuzfahrtschiffen nicht möglich. Es gibt keinen Kran auf der Welt, der ein fertiges Kreuzfahrtschiff heben könnte, und Airbags können auch nicht so viel Gewicht heben.

3. Gravitationsstart

Der Schwerkraftstart ist eine Methode, die bei Schiffen in der Größe von Kreuzfahrtschiffen eingesetzt wird, heutzutage jedoch nicht mehr bei Kreuzfahrtschiffen.

Gravitationsstart

Bei dieser Methode wird das Schiff an die Seite des Wassers transportiert, wenn es nicht dort gebaut wurde, und dann mithilfe von Schiebern das Schiff seitlich ins Wasser geschoben.

Der Schwung führt dazu, dass das gesamte Schiff ins Wasser stürzt, bevor es sich gerade noch rechtzeitig wieder aufrichtet, um zu vermeiden, dass Wasser vom Oberdeck aufgenommen wird.

Es ist chaotisch, dramatisch und es besteht die Gefahr, dass das Schiff beschädigt wird, weil die plötzliche Wasserkraft Druck auf das Schiff ausübt.

Auf YouTube-Videos sieht es allerdings cool aus.

4. Ausschweben

Die vierte Methode ist vielleicht die langweiligste, für Kreuzfahrtschiffe aber mit Abstand die sinnvollste. Kreuzfahrtschiffe werden „ausgeschwommen“.

Ausschweben

Wie werden Kreuzfahrtschiffe zu Wasser gelassen?

Kreuzfahrtschiffe werden mit der Float-Out-Technik zu Wasser gelassen. Das bedeutet, dass das Kreuzfahrtschiff in einem speziellen Trockendock gebaut wird – einem offenen Dockbereich, der trockengelegt wurde. Sobald das Schiff fertig ist, wird das Dock mit Meerwasser geflutet und das Schiff schwimmt einfach heraus.

Wie werden Kreuzfahrtschiffe zu Wasser gelassen

Während der eigentliche Stapellauf des Schiffes daher wenig Dramatik aufweist, geht er oft mit viel Pomp einher – Kreuzfahrtschiffe sind teuer und Kreuzfahrtreedereien feiern daher gerne jede Phase ihres Baus.

Hier ist ein Beispiel aus der Zeit, als Disney Wish auf den Markt kam – es ist Disney, also gibt es natürlich mehrere Feuerwerkssets:

Im Hinblick auf die Sicherheit des Schiffes ist das Ausschwimmen tatsächlich die beste Lösung. Das Schiff wird einfach auf einer trockenen Fläche positioniert und beginnt dann, sobald das Dock überflutet ist, auf natürliche Weise zu schwimmen. Es besteht keine Gefahr, dass Wellen oder Stoßkräfte darauf schlagen. Die Stützen, die das Kreuzfahrtschiff aufrecht halten, bewegen sich nicht und das Schiff hebt sich von ihnen ganz natürlich.

Hinblick

Damit diese Art des Stapellaufs funktioniert, braucht man natürlich viel Platz, und so sind Trockendocks auf nur eine Handvoll Werftstandorte auf der ganzen Welt beschränkt.

Hier ist ein Blick auf das größte Schiff der Welt, die Icon of the Seas , das zum ersten Mal aus dem Wasser schwebt. Es werden 219 Millionen Liter Wasser benötigt und es dauerte 9 Stunden, das Dock zu füllen.

Wie funktionieren Float-Outs auf Kreuzfahrtschiffen?

Hier finden Sie einen kurzen Überblick darüber, wie Float-Outs auf Kreuzfahrtschiffen funktionieren.

  1. Kreuzfahrtschiffe werden in einem großen Trockendock gebaut , wobei Stützkonstruktionen dafür sorgen, dass sie aufrecht bleiben
  2. Sobald die Außenhülle fertiggestellt ist und das Schiff als seebereit eingestuft wird, beginnt die Ausschlachtung
  3. Das Dock wird mit Meerwasser geflutet . Dies ist ein langsamer Prozess, der oft über Nacht durchgeführt wird
  4. Sobald das Dock überflutet ist, beginnt das Schiff zu schwimmen
  5. Anschließend wird das Schiff mithilfe von Schleppern in Position gebracht, häufig aus dem Hangar, in dem es gebaut wurde . Die Schiffsmotoren werden zu diesem Zeitpunkt normalerweise nicht verwendet
  6. Sobald sich das Schiff in der neuen richtigen Position für die Fortsetzung der Bauarbeiten befindet, wird es verankert und an Ort und Stelle gesichert

Anschließend wird mit dem Bau fortgefahren, bis das Schiff fast für die Passagiere bereit ist. Anschließend wird sie auf Probefahrten geschickt, während die endgültige Ausstattung hinzugefügt wird.

Das ist die praktische Seite eines Float-Outs, aber es können auch andere zeremonielle Schritte erforderlich sein. Auch dies wird als recht wichtiger Abschnitt im Leben eines Kreuzfahrtschiffes angesehen.

Häufig werden Reden vom CEO der Kreuzfahrtgesellschaft oder einem anderen leitenden Mitarbeiter gehalten. Möglicherweise ist auch die Taufpatin des Schiffes anwesend und eine Flasche Champagner kann am Rumpf zerschmettert werden. Dies wird auch bei der Namensgebung wiederholt.

Häufig

Abhängig vom Schiff und der Bauphase können die hochrangigen Würdenträger die Fahrt vom Dock an der Seite des Schiffes aus in Augenschein nehmen oder vom jetzigen Oberdeck aus an Bord gehen und dabei zuschauen.

Werden Kreuzfahrtschiffe im Wasser gebaut?

Die ersten Schritte beim Bau eines Kreuzfahrtschiffes finden nicht im Wasser statt. Sie passieren in einem Trockendock, das trockengelegt wurde. Sobald das Äußere des Schiffes fertiggestellt ist und das Schiff schwimmen kann, wird das Dock geflutet, das Schiff schwimmt heraus und der Bau wird fortgesetzt.

Werden Kreuzfahrtschiffe im Wasser gebaut

Schiffe werden also teilweise gebaut, während sie im Wasser sind. Es kann sein, dass das Schiff an einen neuen Standort verlegt werden muss, um spezielle Merkmale einzubauen, oder dass es sich einfach im Freien befinden muss, um größere Arbeiten am Schiff durchführen zu können.

Das bedeutet, dass Schiffe in der Regel ausgesetzt werden, sobald sie fahrbereit sind. In den Trockendocks wird es nur begrenzten Platz für die Schiffshülle geben, und wenn diese intakt und seetüchtig ist, wird das Schiff in einen größeren Bereich geschwommen, um es einfacher zu machen, das Schiff mit den nächsten Bausteinen auszustatten.

Weiterlesen: Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffes?

Sobald ein Schiff aus dem Wasser gelassen wurde, bleibt es fast dauerhaft im Wasser. Der einzige Unterschied besteht darin, dass sie sich möglicherweise umfangreichen Reparaturen oder Renovierungen unterziehen muss, wie etwa im Rahmen des Amplification Program von Royal Caribbean .

In diesem Fall kehrt sie für ein weiteres Trockendock zur Werft zurück. Sie wird über Stützstrukturen positioniert und das Wasser wird langsam abgelassen, bis das Schiff auf dem Trockenen liegt.

Die Reparaturarbeiten werden durchgeführt und anschließend wird das Dock erneut geflutet, damit das Schiff ausschwimmen und seinen Dienst wieder aufnehmen kann.

Letztes Wort

Der Stapellauf eines Kreuzfahrtschiffes ist im Vergleich zu anderen großen Schiffen nicht so dramatisch. Float-Outs sind ziemlich komplex und erfordern einen eigenen Raum, der groß genug ist, um das gesamte Schiff unterzubringen – weshalb andere große Schiffe immer noch bei den Gravitationsstarts bleiben.

Durch den Floating-Out-Prozess bleibt das Kreuzfahrtschiff in einwandfreiem Zustand und ohne Beschädigungsgefahr. Das bedeutet, dass diese unglaublichen Investitionen, die Hunderte Millionen Dollar (oder sogar mehrere Milliarden) gekostet haben, ordnungsgemäß gepflegt und für ihre ersten Gäste in makellosem Zustand gehalten werden.

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