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Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffes?

Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffes?

Kreuzfahrtschiffe werden immer größer und bieten immer mehr Funktionen. Dies sind keine einfachen Schiffe – sie werden zu absolut unglaublichen Werken der Architektur und des Designs – wahre Wunder der Ingenieurskunst.

Wie lange dauert es also, eines davon zusammenzubauen? Eine ganze Weile, wie Sie sich vorstellen können!

Aber schauen wir uns genauer an, wie lange es dauert, bis ein Kreuzfahrtschiff gebaut wird, wo es gebaut wird und wie viel das Ganze auch kostet.

Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffes?

Von der Kiellegung – die als erster wirklicher Schritt beim Bau eines Kreuzfahrtschiffes gilt – dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffes je nach Schiffsgröße und Komplexität in der Regel zwischen 12 und 18 Monaten.

Normalerweise werden Kreuzfahrtschiffe jedoch viel früher angekündigt, und die früheren Zeremonien für die erste Enthüllung eines Schiffs oder für den ersten Stahlschnitt können Jahre vor dem vollständigen Eintritt des Schiffs in die Bauphase stattfinden.

Ein gutes Beispiel ist die Icon of the Seas – das größte Schiff der Welt . Sie wurde erstmals 2016 angekündigt, die Kiellegung fand jedoch erst im April 2022 statt.

Das neueste Schiff von Royal Caribbean , die Icon of the Seas, soll bis Ende 2023 fertiggestellt sein und die Abfahrten beginnen im Januar 2024 . So wird selbst das größte Schiff der Welt in 18 Monaten fertig gebaut und innerhalb von 20 Monaten zur Aufnahme von Passagieren bereit sein.

Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffes

Die Phasen des Baus eines Kreuzfahrtschiffes

Es ist allgemein anerkannt, dass es beim Bau eines Kreuzfahrtschiffes zehn Hauptphasen gibt. Hier ist ein Blick auf jedes einzelne im Detail…

1. Bestellung aufgegeben

Der allererste Schritt beim Bau eines Schiffes ist die Auftragserteilung – und das liegt auf der Hand. Normalerweise geben Kreuzfahrtschiffe den Medien ihre neue Schiffsbestellung bekannt, zu diesem Zeitpunkt werden jedoch nur sehr wenige Details bekannt gegeben.

In der Regel erfahren wir die Klasse des Schiffes und den geplanten Starttermin, oft drei bis sechs Jahre nach der ersten Ankündigung.

Wenn die Klasse bekannt gegeben wird und es sich um eine bestehende Klasse handelt, haben wir eine gewisse Vorstellung von der Größe des Schiffes, aber es handelt sich selten um eineiige Zwillinge, daher gibt es keine Garantie dafür.

Manchmal geben Kreuzfahrtschiffe zu diesem Zeitpunkt auch die geplante Passagierkapazität bekannt, aber oft wissen wir überhaupt nicht viel. Die Icon of the Seas wurde 2016 angekündigt, aber erst 2022 erfuhren wir, dass die Icon-Klasse beispielsweise größer sein würde als die Oasis-Klasse .

2. Zeremonie zum Schneiden des Stahls

Der zweite Schritt im Prozess ist die Zeremonie zum Schneiden des Stahls, und hier beginnt technisch gesehen der eigentliche Bau. Dabei werden die ersten Stücke Stahl für das Schiff geschnitten, normalerweise im Rahmen einer Zeremonie mit Vertretern der Kreuzfahrtgesellschaft auf der Führungsebene.

Zeremonie zum Schneiden des Stahls

Photo: Michael Wessels – Meyer Werft, Papenburg

Zu diesem Zeitpunkt wird normalerweise der Name des Schiffes bekannt gegeben, aber nicht immer. Und die ersten Stücke Stahl, die geschnitten werden, sehen überhaupt nicht nach viel aus – es ist eher eine Showzeremonie, die dazu beitragen soll, das Bewusstsein für den bevorstehenden Stapellauf des Schiffs zu stärken.

Der geschnittene Stahl wird schließlich im Schiff verwendet, allerdings erst, wenn der Herstellungsprozess wirklich in Gang kommt.

3. Kiellegungszeremonie

Wenn wir zur Kiellegungszeremonie kommen, können wir sagen, dass der eigentliche Herstellungsprozess des Schiffes wirklich begonnen hat.

Der Kiel ist der unterste Teil des Schiffes und wird während dieser Zeremonie im Trockendock platziert, wo das Schiff mithilfe riesiger Kräne zusammengebaut wird.

Kiellegungszeremonie

Im Wesentlichen geht es darum, die Basisschicht für das Schiff anzubringen, sodass der Rest des Schiffes darauf aufgebaut werden kann. Hier gibt es viele Zeremonien, einschließlich der Münzlegezeremonie, bei der Goldmünzen entweder in den Kielblock gelegt werden, um später zum Schweißen irgendwo auf dem Schiff eingesammelt zu werden, oder sie werden jetzt am Kiel festgeschweißt.

Ich habe die Glücksmünzen bei Carnival Celebration gefunden
Ich habe

Diese Zeremonie wird von der ersten Taufpatin des Schiffes durchgeführt, aber es wird wahrscheinlich nicht dieselbe Taufpatin sein, mit der das Schiff später getauft wurde – oft ist es jemand von der Werft oder von der Kreuzfahrtlinie oder eine Person von beiden.

Nach der Kiellegung wird das Schiff nun in großen Blöcken zusammengebaut. Alle zusätzlichen Teile wie Propeller und sogar die Wasserrutschen werden hinzugefügt.

Nach der

4. Schweben Sie hinaus

Als wir das Schwimmbecken erreichen, nimmt das Schiff buchstäblich Gestalt an – von außen ähnelt es einem Kreuzfahrtschiff, und viele der inneren Strukturen wurden hinzugefügt – einschließlich der Kabinen, die an anderer Stelle gebaut wurden.

Der Float Out ist der Punkt, an dem das Schiff ins Wasser eintritt . Die Patin (wahrscheinlich dieselbe aus der Münzniederlegungszeremonie) wird eine Flasche Champagner gegen den Bug schlagen und das Trockendock wird überflutet.

Schweben Sie hinaus

Das Schiff wird dann von der Werft an einen neuen Standort gebracht, wo die Bauarbeiten fortgesetzt werden – wodurch das Trockendock für das nächste Schiff frei wird. In diesem Stadium wird der Rest des Schiffes mit den verschiedenen Möbeln und Ausstattungsmerkmalen ausgestattet.

Das Schiff

5. Seeversuche

Sobald das Gerüst des Schiffes steht und bereit ist, wird es Probefahrten auf See durchführen. Verschiedene Besatzungsmitglieder werden sich Werftbeamten, Vertretern von Versicherungsgesellschaften und anderen Sicherheitsinspektoren anschließen, während das Schiff seine ersten Fahrten aufs Meer unternimmt.

Seeversuche

Das Schiff wird noch nicht fertig sein – es gibt noch einiges an Arbeit zu erledigen – aber dies ist die Gelegenheit, die Sicherheit des Schiffes zu überprüfen und die Besatzung an das Fahrverhalten dieses brandneuen Schiffes zu gewöhnen.

Das Schiff

Da kein Schiff dem anderen gleicht, ist dies wichtig – und es werden verschiedene Manöver durchgeführt, damit die Besatzung versteht, wie schnell das Schiff ist und wie leicht es zu wenden ist.

Nach Abschluss der Probefahrten kehrt das Schiff für die letzten Teile des Baus und der Einrichtung zur Werft zurück.

Nach Abschluss

6. Übergabezeremonie

Bei der Übergabezeremonie wird das Schiff der Kreuzfahrtgesellschaft übergeben und von der Werft übergeben. Auch hier wird es normalerweise eine Menge Pomp geben, aber das Schiff ist noch lange nicht fertig, egal wie es aussieht.

Von außen wird sie komplett aussehen, aber Dinge wie Heimtextilien und vor allem Vorräte werden nicht an Bord sein. Zu diesem Zeitpunkt wird die Besatzung wahrscheinlich zum ersten Mal das Schiff betreten und das Schiff wird sich auf seine erste tatsächliche Fahrt vorbereiten.

Übergabezeremonie

7. Shakedown-Reise

Die allererste Fahrt eines Schiffes ist die Shakedown-Reise. Dabei geht es im Grunde darum, mit dem Schiff eine Probefahrt zu machen, um zu sehen, wie es funktioniert, und um die Besatzung an das Schiff zu gewöhnen. Ein Großteil des Trainings wird auf dieser Segeltour stattfinden.

Die Kreuzfahrtgesellschaft könnte dies als erste Gelegenheit nutzen, Reisebüros und Medienvertreter an Bord zu holen, um für das Schiff zu werben und Schlüsselpersonen, die am Bau beteiligt waren, wie Architekten, Ingenieuren und Innenarchitekten, Plätze anzubieten.

8. Eröffnungsreise

Die Antrittsfahrt ist kein allgegenwärtiger Schritt und wird manchmal mit der Probefahrt kombiniert. Dies gilt eher als die erste Kreuzfahrt mit Passagieren, aber ohne zahlende Gäste – diese wird die wichtigste sein, auf der Reisebüros, Medien und manchmal sogar prominente Gäste untergebracht werden.

 

Ich hatte das Glück, zur Eröffnungsfahrt der Disney Wish eingeladen zu werden.

Der Zweck dieser Fahrt besteht darin, ein wenig Werbung zu machen und zum Verkauf des Schiffes beizutragen. Oftmals werden Reisebüros eingeladen, um potenziellen Passagieren in Zukunft noch besser über das Schiff sprechen zu können.

Zwischen der Probefahrt und der Eröffnungsfahrt wird das Schiff zum Hafen gesegelt, wo die Taufe stattfinden wird.

9. Taufzeremonie

Dies ist wahrscheinlich die berühmtere der verschiedenen Zeremonien beim Bau eines Schiffes. Die Taufzeremonie findet entweder im Heimathafen des Schiffes oder in einem geeigneten Hafen anderswo statt – es ist nicht ungewöhnlich, dass in den USA stationierte Schiffe in Southampton getauft werden.

Hier wird die Patin (diesmal die „bekannte“) das Schiff offiziell taufen, indem sie eine Flasche Champagner gegen den Bug schmettert – obwohl dies heutzutage alles mit Drähten und Knöpfen geschieht. Sie möchten sicherstellen, dass die Flasche zerbricht, sonst ist es Pech!

Taufzeremonie

Es können auch andere besondere Gäste anwesend sein, und die gesamte Zeremonie wird eine einzige große Willkommensparty für das Schiff sein. Vor allem für größere Schiffe wird es viele Medien geben.

10. Jungfernfahrt

Die letzte Etappe ist die Jungfernfahrt – entweder die erste Fahrt einer regulären Reiseroute oder oft eine Transatlantikkreuzfahrt, bei der das Schiff von Southampton oder einem anderen europäischen Hafen zu seiner Heimatbasis in den USA fährt.

Der entscheidende Unterschied bei dieser Kreuzfahrt besteht darin, dass sie die erste sein wird, die zahlende Kunden akzeptiert, und daher muss theoretisch alles perfekt sein – obwohl es zweifellos ein paar kleinere Kinderkrankheiten geben wird, die hoffentlich nicht einmal bemerkt werden Gäste.

Wie viele Arbeitsstunden braucht man, um ein Kreuzfahrtschiff zu bauen?

Der Bau eines Kreuzfahrtschiffes erfordert viele Arbeitsstunden, es gibt jedoch keinen typischen Durchschnittswert, da dieser von der Größe und Komplexität des betreffenden Schiffes abhängt. Je nach Schiff ist mit einem Arbeitsaufwand zwischen 500.000 und 2,5 Millionen Arbeitsstunden zu rechnen.

Wie viele Arbeitsstunden braucht man, um ein Kreuzfahrtschiff zu bauen

Die tatsächliche Anzahl der Arbeitsstunden wird nie bekannt gegeben, weder von den Kreuzfahrtschiffen noch von den Werften. Man kann jedoch davon ausgehen, dass in der Regel 1.000 bis 2.000 Mann gleichzeitig am Bau eines Schiffes arbeiten, obwohl es manchmal viel weniger sein kann, wenn die Teile erst einmal zusammengebaut sind.

Nehmen wir also durchschnittlich 750 Arbeiter über einen Zeitraum von 18 Monaten – wenn sie insgesamt 300 Tage lang 8-Stunden-Schichten arbeiten würden, wären das 1,8 Millionen Arbeitsstunden.

Diese Zahlen sind ein wenig spekulativ, aber sie werden im richtigen Bereich liegen.

Wo werden Kreuzfahrtschiffe gebaut?

Kreuzfahrtschiffe werden in speziellen Werften gebaut – riesigen Fabriken, die mit allen notwendigen Werkzeugen und Platz für den Bau eines Schiffes ausgestattet sind, einschließlich Trockendocks, Kränen zum Anheben von Schiffsteilen und Schweißgeräten. Weltweit gibt es vier große Kreuzfahrtwerften.

Allerdings werden nicht alle Teile eines Kreuzfahrtschiffes auf einer Werft gebaut. Einige Elemente, wie zum Beispiel die Kabinen, können an einem anderen Ort am Fließband gebaut und zur Montage zur Werft transportiert werden. In der Werft werden die Hauptteile des Schiffes zusammengesetzt und nicht jedes einzelne Element hergestellt.

Die vier Werften weltweit, die Kreuzfahrtschiffe bauen können, sind:

  • Meyer Werft – mit Sitz in Deutschland und Hersteller von Schiffen wie Iona, Disney Wish und Odyssey of the Seas von P&O Cruise
  • Meyer Turku – im Besitz der Meyer Werft und mit Sitz in der Türkei, Bau der Icon of the Seas
  • Chantiers de l’Antique – eine französische Werft und Hersteller von Wonder of the Seas, Celebrity Beyond und MSC Virtuosa
  • Fincantieri – mit Sitz in Italien und Hersteller von unter anderem MSC Seaview, Carnival Horizon und Seven Seas Explorer

Wo werden Kreuzfahrtschiffe gebaut

Wie viel kostet der Bau eines Kreuzfahrtschiffes?

Die Kosten für den Bau eines Kreuzfahrtschiffs variieren je nach Größe und Komplexität, der Durchschnitt für moderne Schiffe liegt jedoch bei etwa 500 Millionen US-Dollar oder 380 Millionen Pfund. Die teuersten Schiffe der Welt waren die ersten Schiffe der Oasis-Klasse für Royal Caribbean, die rund 1,3 Milliarden US-Dollar kosteten.

Spätere Schiffe der Oasis-Klasse kosteten etwas weniger, was auf die sich ändernden Kosten im Herstellungsprozess und die Tatsache zurückzuführen war, dass einige Entwurfsphasen nicht mehr erforderlich waren – viele Funktionen waren zu diesem Zeitpunkt bereits auf anderen Schiffen erprobt und getestet worden.

Der Schiffbau ist sowohl hinsichtlich der Stundenzahl als auch der Finanzen ein riesiger Wirtschaftszweig – aber die Tatsache, dass ständig Schiffe bestellt werden, zeigt, dass die Nachfrage nach diesen Schiffen durchaus vorhanden ist.

Das Fazit

Wie zu erwarten ist, geschieht der Bau eines Kreuzfahrtschiffes nicht einmal annähernd über Nacht. Und bevor mit dem eigentlichen Bauprozess wirklich die ersten Schritte unternommen werden, sind Monate und manchmal Jahre der Planung erforderlich.

Die meisten von uns müssen sich darüber jedoch keine Sorgen machen – am Ende genießen wir einfach alle Vorteile des fertigen Schiffes. Und in der Regel können Sie ein neues Kreuzfahrtschiff etwa 12 bis 18 Monate vor der Abfahrt buchen, sodass Sie nicht zu lange in Vorfreude verzweifeln.

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