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Wie viele Kreuzfahrtschiffe sind gesunken?

Wie viele Kreuzfahrtschiffe sind gesunken?

Ganz gleich, ob Sie sich für die Geschichte der Seefahrt interessieren oder ein wenig besorgt sind, zum ersten Mal eine Kreuzfahrt zu unternehmen, vielleicht möchten Sie mehr darüber erfahren, wie oft Kreuzfahrtschiffe gesunken sind.

Es kommt sehr selten vor, und selbst wenn es passiert, sorgen moderne Sicherheitsprotokolle dafür, dass die meisten, wenn nicht alle Passagiere und Besatzungsmitglieder vollkommen sicher sind.

Lassen Sie uns dieses Interesse stillen (oder diese Ängste zerstreuen) mit einem Führer über die Kreuzfahrtschiffe, die in letzter Zeit gesunken sind.

Ist jemals ein Kreuzfahrtschiff gesunken?

Kreuzfahrtschiffe sind in der Vergangenheit gesunken, aber das kommt sehr selten vor. In den letzten 100 Jahren sind nur 22 Kreuzfahrtschiffe gesunken, und einige dieser Untergänge ereigneten sich entweder am Liegeplatz oder beim Schleppen.

Im Allgemeinen führen die modernen Sicherheitseinrichtungen auf Kreuzfahrtschiffen dazu, dass nur sehr wenige Menschen ihr Leben verlieren, wenn ein Schiff jemals sinkt.

Leider ereigneten sich vor etwas mehr als 100 Jahren einige größere Tragödien, darunter die Titanic und die etwas weniger bekannte Empress of Ireland.

Die aus diesen Katastrophen gewonnenen Erkenntnisse haben in jüngerer Zeit dazu beigetragen, die Sicherheit der Menschen deutlich zu erhöhen.

Wie viele Kreuzfahrtschiffe sind gesunken?

In den letzten 100 Jahren sind nur 22 Kreuzfahrtschiffe gesunken, wenn man Flusskreuzfahrtschiffe und Ozeandampfer mit einrechnet. Fast 2.000 Menschen kamen bei diesen Vorfällen ums Leben, aber über die Hälfte davon ist auf den Untergang von Schiffen vor 1940 zurückzuführen. Bei vielen der Vorfälle kam es überhaupt nicht zu Todesopfern.

Der wohl berühmteste Untergang eines Kreuzfahrtschiffes der letzten 100 Jahre ist der der Costa Concordia. Sie sank im Jahr 2012 und ist das einzige moderne große Hochseekreuzfahrtschiff, das Passagiere aus aller Welt bedient, das während einer Kreuzfahrt gesunken ist.

Die Ursache für den Untergang war, dass das Schiff unter Wasser gegen einen Felsen prallte, was auf das menschliche Versagen des Schiffskapitäns zurückzuführen war, der inzwischen des Totschlags für schuldig befunden wurde.

Wie oft sinken Kreuzfahrtschiffe?

Kreuzfahrtschiffe sinken sehr selten, und wenn, dann oft ohne Passagiere an Bord. In den letzten 100 Jahren ist alle fünf Jahre etwas mehr als ein Kreuzfahrtschiff gesunken. Was den Untergang mit Verlusten betrifft, so kommt es nur alle sieben Jahre zu einem Untergang.

In den letzten 50 Jahren sind 15 Kreuzfahrtschiffe gesunken. Fünf davon ereigneten sich, als keine Passagiere an Bord waren, und in einem anderen Fall kam es während einer Kreuzfahrt zu einem Motorbrand, alle Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten jedoch sicher evakuiert werden.

Nur neun Mal sind seit 1956 Passagiere während einer Kreuzfahrt ums Leben gekommen, einige davon waren auf menschliches Versagen zurückzuführen und eines davon war eine Flusskreuzfahrt, die von einem heftigen Sturm heimgesucht wurde.

Wann ist das letzte Mal ein Kreuzfahrtschiff gesunken?

Das letzte Kreuzfahrtschiff, das sank, war die Orient Queen. Dieses Schiff lag während der massiven Ammoniumnitrat-Explosion im Hafen von Beirut im Jahr 2020 vor Anker. Durch die Explosion wurde das Schiff beschädigt und sank noch in der Nacht. Zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

Das letzte Mal, dass ein Kreuzfahrtschiff mit Passagieren an Bord sank, war 2015 ein chinesisches Flusskreuzfahrtschiff, das in einen unerwarteten und schweren Sturm geriet, der das Boot zum Kentern brachte.

Liste versunkener Kreuzfahrtschiffe

Für diese Liste habe ich etwas mehr als 100 Jahre zurückgeschaut, sodass wir alles vom möglicherweise berühmtesten Untergang eines Kreuzfahrtschiffes aller Zeiten abdecken.

Wichtig – ich habe mich auch entschieden, diese Liste auf Kreuzfahrtschiffe (sowohl Ozean- als auch Flussschiffe) und Ozeandampfer zu beschränken, die als Kreuzfahrtschiffe dienten.

Passagierfähren habe ich weggelassen, da es hier speziell um Kreuzfahrtschiffe geht. Ich habe mich auch dafür entschieden, Schiffe nicht einzubeziehen, die einen kleinen Teil ihres Lebens als Kreuzfahrtschiff dienten, aber nach ihrem Untergang für andere Zwecke genutzt wurden. Wenn das Schiff hauptsächlich ein Kreuzfahrtschiff war, aber für Kriegszwecke requiriert wurde, habe ich es belassen.

1. Titanic – 1912

Titanic

Die Titanic, wohl der berühmteste Untergang eines Kreuzfahrtschiffes in der Geschichte und auch einer der schlimmsten Todesfälle, sank auf ihrer Jungfernfahrt nach einer Kollision mit einem Eisberg.

Das Schiff war nicht mit genügend Rettungsbooten ausgestattet , um alle an Bord halten zu können, was einer der Hauptgründe dafür ist, dass es sich auch um einen der tödlichsten Seeunfälle in der Geschichte handelt.

Auch die Tatsache, dass das Schiff in solch kalten Gewässern sank , spielte eine Rolle, da diejenigen, die nicht in Rettungsbooten saßen, kaum eine Überlebenschance hatten.

Der Untergang der Titanic ist seitdem zu einem wichtigen Ereignis in der Geschichte der Seefahrt geworden, mit eigenen Museen, die dieser Tragödie gewidmet sind, und natürlich dem Blockbuster-Film von 1997.

2. Kaiserin von Irland – 1914

Kaiserin von Irland

Die „Empress of Ireland“ wird oft als „Titanic Kanadas“ bezeichnet – was nicht überraschend ist, wenn man bedenkt, wie frisch dies nach dem Untergang der Titanic geschah – und war ein großes Passagierschiff, das fast 1.500 Menschen beförderte. Sie sank, nachdem sie bei Nebel mit der Storstad, einem norwegischen Bergwerksschiff, kollidierte.

Beide Schiffe waren sich der Anwesenheit des anderen bewusst, da sie bei klarem Wetter gesichtet wurden, aber da Nebel die Schiffe schnell umgab, konnten sie sich zur Kommunikation nur auf Pfiffe verlassen.

Das reichte nicht aus und die Empress of Ireland sank bei einem Aufprall und forderte den Tod von 1.012 Menschen, einer Mischung aus Passagieren und Besatzungsmitgliedern. Dies war die schlimmste Seekatastrophe in der Geschichte Kanadas.

3. Lusitanien – 1915

Lusitanien

Lusitania war ein Kreuzfahrtschiff, das 1906 für Cunard Line vom Stapel lief – dieselbe Cunard Line, die auch heute noch Kreuzfahrtschiffe betreibt. Sie war ein britischer Ozeandampfer, der für einige kurze Monate den Ruf des größten Passagierschiffs der Welt innehatte.

Leider wurde sie ein Opfer des Ersten Weltkriegs. Sie segelte neun Jahre lang erfolgreich und absolvierte in dieser Zeit 201 Transatlantiküberfahrten . Doch auf ihrem 202. Flug von New York nach Liverpool wurde sie vor der Südküste Irlands von einem Torpedo eines deutschen U-Bootes getroffen.

Aufgrund des Ausmaßes der Explosion und der Geschwindigkeit des Absturzes konnten nur sechs Rettungsboote zu Wasser gelassen werden, und insgesamt kamen 1.198 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben, 764 überlebten.

4. Britannisch – 1916

Britannisch

Das Schwesterschiff der Titanic, die HMHS Britannic, war das dritte Ozeandampferschiff der Olympic-Klasse der White Star Line und sollte ursprünglich als Passagierschiff dienen. Doch gerade als sie starten sollte, brach der Erste Weltkrieg aus.

1915 nahm sie ihren Dienst als Lazarettschiff auf – das größte der Welt. 1916 stieß sie vor der Küste einer griechischen Insel auf eine deutsche Marinemine, wodurch sie nur 55 Minuten später sank.

Von den 1.066 Menschen an Bord gelangten 1.036 in Rettungsboote oder ins Wasser und wurden gerettet. 30 Menschen kamen leider ums Leben.

5. Prinzessin Mafalda – 1927

Prinzessin Mafalda

Die SS Principessa Mafalda war ein italienisches Kreuzfahrtschiff aus dem Jahr 1909, das regelmäßig zwischen Genua und Buenos Aires in Argentinien verkehrte.

Sie sank 1927 vor der Küste Brasiliens, als eine Propellerwelle brach und den Schiffsrumpf beschädigte. Sie sank langsam, aber an Bord herrschte einige Verwirrung, was dazu führte, dass 314 der 1.252 Passagiere und Besatzungsmitglieder auf dem Schiff starben.

Ihr Schwesterschiff, Principessa Jolanda, ist tatsächlich früher gesunken und würde auf dieser Liste stehen, wenn ich etwas weiter zurückgegangen wäre, aber sie kenterte und sank, als sie 1907 vom Stapel lief. Es gab keine Kausalitäten, aber obwohl das Schiff brandneu war konnte nicht abgerufen werden.

6. St. Philibert – 1931

Die Saint-Philibert war ein kleines Kreuzfahrtschiff, das im Sommer Kreuzfahrten rund um die Loire und die französische Küste anbot. Es ist unklar, wann sie zum ersten Mal zu Wasser gelassen wurde, aber 1931 ereignete sich eine Tragödie, als sie sank.

Es gibt mehrere Gründe für ihren Untergang: Das Wetter war extrem stürmisch und das Schiff war mit der doppelten erwarteten Ladung an Bord weit überlastet. Während die Passagiere auf der Steuerbordseite standen, um den Sturm zu beobachten, löste eine ungewöhnliche Welle zusammen mit dem Gewicht der Passagiere das Schiff zum Kentern aus. Fast 500 Menschen starben und nur 8 Überlebende wurden gezählt.

7. George Philippar – 1932

George Philippar

Die Georges Philippar, ein französischer Ozeandampfer, sank auf ihrer Jungfernfahrt aufgrund eines Stromausfalls. Sie war erfolgreich nach Yokohama gesegelt, sank aber auf dem Rückweg in der Nähe des italienischen Somaliland.

Die im gesamten Schiff verwendeten Hochspannungskabel gingen von einem defekten Lichtschalter in einer der Luxuskabinen aus und setzten die Holzverkleidung in Brand. 54 Menschen kamen ums Leben.

Es gab Bedenken hinsichtlich der Qualität des Schiffes, bevor es in See stach, diese wurden jedoch ignoriert, da man befürchtete, dass es zu Verzögerungen beim Bau kommen könnte. Aufgrund des Untergangs des Schiffes wurden Änderungen vorgenommen, um die elektrische Verkabelung an Bord wesentlich sicherer zu machen, einschließlich der Verwendung von Wechselstrom und moderneren Schutzschaltern.

8. SS Morro Castle – 1934

Die SS Morro Castle war ein Ozeandampfer, der für regelmäßige Fahrten zwischen den USA und Kuba konzipiert war. Sie lief 1930 vom Stapel, ging aber nur vier Jahre später unter tragischen Umständen unter.

Die Ursache für ihren Untergang war ein Brand, der das Schiff nach und nach außer Gefecht setzte, da es die zur Steuerung des Schiffes verwendeten Elektrokabel und Hydraulikleitungen durchbrannte. 137 Menschen kamen ums Leben, die Schuld liegt bei der Besatzung, die den Notfall schlecht gemeistert hat.

9. Kaiserin von Großbritannien – 1940

Kaiserin von Großbritannien – 1940

Die Empress of Britain war ein weiteres Schiff der Canadian Pacific Railway Company, das sank, und wie die Lusitania wurde sie Opfer des Krieges, obwohl es dieses Mal der Zweite Weltkrieg war, der ihren Untergang verursachte.

Sie lief erstmals 1930 vom Stapel, wurde 1931 offiziell fertiggestellt und diente neun Jahre lang als Ozeandampfer von Kanada nach Europa.

Im Oktober 1940 wurde das Schiff vor der Küste Irlands von oben bombardiert und von zwei 250-kg-Bomben getroffen. An Bord befanden sich 416 Besatzungsmitglieder, 2 Kanoniere und 205 Passagiere, bestehend aus Militärangehörigen und ihren Familien. 45 Menschen starben, aber die meisten überlebten.

10. Andrea Doria – 1956

Andrea Doria

Obwohl es sich immer noch um ein tragisches Ereignis handelte, bei dem 46 Passagiere und Besatzungsmitglieder ihr Leben verloren, zeigte der Untergang der Andrea Doria, welche Auswirkungen die Sicherheitsverbesserungen auf Schiffe seit dem Untergang der Titanic hatten.

Andrea Doria wurde von einem anderen Schiff, der Stockholm, getroffen und begann sofort stark zu schlagen, was viele der Rettungsboote unzugänglich machte.

Das Schiff sank jedoch langsam, und die Besatzung nutzte die verbesserten Kommunikationssysteme und Schulungen und brachte 1.660 Passagiere und Besatzungsmitglieder erfolgreich in Sicherheit.

Die Todesopfer waren eine direkte Folge der Kollision und nicht des Untergangs, der am Tag nach dem ersten Aufprall stattfand.

11. Bianca C – 1961

Die Bianca C ist ein einzigartiger Eintrag auf dieser Liste, da sie irgendwie nicht nur einmal, sondern zweimal versenkt wurde. Das Schiff war ursprünglich eine Passagierfähre und wurde im Zweiten Weltkrieg von den Deutschen versenkt. Der Rumpf wurde aus dem Wasser gehoben und das Schiff zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut.

Schließlich wurde sie an Costa Line, die Vorläufergesellschaft von Costa Kreuzfahrten, verkauft und erhielt den Namen Bianca C. 1961 sank sie ein zweites Mal nach einer Explosion im Maschinenraum. Bei der Explosion kam ein Besatzungsmitglied ums Leben, alle anderen schafften es jedoch, das Schiff zu verlassen.

12. Angelina Lauro – 1979

Die Angelina Lauro ist ein Schiff mit einer bewegten Geschichte. Sie verbrachte die meiste Zeit ihres Lebens als Passagierfähre unter dem Namen MS Oranje und lief erstmals 1939 vom Stapel. Wie viele Schiffe zu dieser Zeit wurde sie für den Krieg rekrutiert und diente als Lazarettschiff. 1965 wechselte sie zu Lauro Lines und wurde 1972 zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut.

Als das Schiff 1979 an Costa Lines gechartert wurde, geriet es im Hafen von Saint Thomas in Brand. Das Feuer brannte mehrere Tage lang und das Schiff wurde als Totalschaden eingestuft. Als sie zu einem Schrottplatz abgeschleppt wurde, sank sie später im selben Jahr. Es kamen keine Menschen ums Leben.

13. MS Michail Lermentow – 1986

MS Michail Lermentow

Die MS Mikhail Lermentov war ein Ozeandampfer, der von der Baltic Shipping Company aus der Sowjetunion betrieben wurde. Sie wurde 1972 in Dienst gestellt und später zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut, das 1982 vollständig umgebaut wurde.

Im Jahr 1986 führte das Schiff eine Kreuzfahrt von Sydney aus durch und erkundete Neuseeland auf einer zweiwöchigen Reiseroute. Als das Schiff an Cape Jackson vorbeifuhr, etwa 30 Meilen nordwestlich von Wellington, stieß es auf Felsen.

Von den 372 Passagieren und 348 Besatzungsmitgliedern an Bord gelang es den meisten, in ein Rettungsboot zu gelangen, obwohl es knapp war – nur 20 Minuten nach der Ausweisung des letzten Passagiers sank das Schiff vollständig. Eine Person kam ums Leben – ein auf dem Schiff verbliebenes Besatzungsmitglied, Pavel Zagladimov.

14. SS-Admiral Nachimow – 1986

Erinnern Sie sich, als ich sagte, Bianca C sei einzigartig, weil sie zweimal untergegangen sei? Das stimmt immer noch, aber SS-Admiral Nakhimov übertrifft sie tatsächlich, da dieses Schiff insgesamt dreimal gesunken ist. Ursprünglich ein Lazarettschiff für die Nazis, wurde das Schiff aufgrund von Reparationszahlungen an die Sowjetunion übergeben, obwohl es unter Wasser lag. Sie wurde angehoben, sank wieder und wurde dann noch einmal angehoben.

Ihr endgültiger Untergang ereignete sich 1986 während einer Kreuzfahrt rund um das Schwarze Meer. Sie kollidierte mit einem Frachter, obwohl der Kapitän des Frachters per Funk mitteilte, dass man die Kollision unbedingt vermeiden würde. 423 der 1.234 Menschen an Bord kamen bei dem Vorfall ums Leben.

15. MV Jupiter – 1988

Die MV Jupiter war ein in Griechenland registriertes Schiff, das Kreuzfahrten rund um das Mittelmeer anbot. 1988 sank sie nur 40 Minuten nach dem Auslaufen aus Piräus, und an Bord befanden sich 391 britische Schulkinder und 84 Erwachsene, die an einer Studienkreuzfahrt teilnahmen. Es gab auch 110 Besatzungsmitglieder.

Ursache des Vorfalls war eine Kollision mit einem italienischen Frachtschiff. Leider kamen bei dem Untergang vier Menschen ums Leben – ein Schüler, ein Lehrer und zwei Besatzungsmitglieder.

16. Achille Lauro – 1988

Achille Lauro

Die MS Achille Lauro war ein Kreuzfahrtschiff, das ursprünglich für ein niederländisches Unternehmen gebaut wurde, aber schließlich in die Hände von StarLauro gelangte, das später Teil von MSC Cruises wurde.

Das Schiff erlebte in seinem geschichtsträchtigen Leben eine Reihe von Zwischenfällen, darunter eine Entführung im Jahr 1985, zwei schwere Kollisionen mit anderen Schiffen und vier Brände an Bord.

Der letzte dieser Angriffe versenkte das Schiff vor der Küste Somalias. An Bord befanden sich 979 Passagiere und Besatzungsmitglieder, von denen leider zwei bei der Evakuierung des Schiffes starben.

17. MTS Oceanos – 1991

MTS Oceanos

Die MTS Oceanos war ein weiteres Schiff aus Griechenland, das nur drei Jahre nach der MV Jupiter sank. Die Ursache war eine übermäßige Überschwemmung, die vermutlich durch ungewöhnliche Wellen verursacht wurde, die ein nicht ausreichend repariertes Lüftungsrohr auseinanderbrachen.

Alle 581 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten, allerdings ohne Dank an den Kapitän und einen Teil der Besatzung, die später verurteilt wurden, weil sie das Schiff verlassen hatten. Es waren die Animateure des Schiffes, die Alarm schlugen und dabei halfen, jeden Passagier in Sicherheit zu bringen.

18. Sun Vista – 1999

Sun Vista

Ursprünglich als SS Galileo Galilei für die Lloyd-Triestino-Linie gestartet, segelte die Sun Vista sieben Jahre lang als Meridian für Celebrity Cruises (das erste Schiff der Kreuzfahrtlinie), bevor sie 1997 an Sun Cruises übergeben und in Sun Vista umbenannt wurde .

Sie sank nur zwei Jahre später aufgrund eines Maschinenraumbrandes am 20. Mai 1999, bei dem die gesamte Stromversorgung unterbrochen wurde, was dazu führte, dass das Schiff am nächsten Morgen gegen 1 Uhr morgens unterging. Dank moderner Sicherheitsmaßnahmen konnten alle Passagiere und Besatzungsmitglieder des Schiffes (insgesamt 1.090) ohne Verluste evakuiert werden.

19. SeaBreeze – 2000

SeaBreeze

Die SeaBreeze war ein Kreuzfahrtschiff, das ursprünglich Costa Cruises gehörte und erstmals 1958 vom Stapel lief. Anschließend war sie von 1983 bis zu ihrem Untergang im Jahr 2000 im Besitz von Premier Cruises, nachdem die Kreuzfahrtlinie bereits ihren Betrieb eingestellt hatte.

Die Ursache für den Untergang war der Bruch des Kessels, der so viel Schaden anrichtete, dass das Schiff sank. Damals gab es viele Kontroversen, da einige glaubten, es handele sich um einen vorsätzlichen Vorfall (der Schrottwert des Schiffes betrug etwa 6 Millionen US-Dollar, es war jedoch für 20 Millionen US-Dollar versichert). Als das Schiff sank, waren nur 34 Besatzungsmitglieder an Bord und alle wurden gerettet.

20. Großbritannien – 2000

Großbritannien

Einer der weniger dramatischen Vorfälle auf dieser Liste: Die Britanis war ein Kreuzfahrtschiff der Chandris Lines unter der Marke Fantasy Cruises. Anschließend wurde sie an AG Belofin Investments verkauft, als Chandris beschloss, sich stattdessen auf seine Marke Celebrity Cruises zu konzentrieren.

Das Schiff wurde in Belofin-1 umbenannt, fuhr aber nie. Stattdessen wurde sie im Jahr 2000 zu Schiffswracks in Indien geschleppt, wo sie abgewrackt werden sollte, aber sie begann Wasser zu nehmen und zu schlagen.

Da niemand an Bord war, der die Schlagseite korrigieren konnte, blieb dem Schlepper nur die Möglichkeit, das Schiff freizuschneiden und es vor der Küste Kapstadts kentern und sinken zu lassen.

21. MV Explorer – 2007

Die MV Explorer war ein kleines Kreuzfahrtschiff, das in ihrem Leben viele Besitzer hatte und erstmals 1969 vom Stapel lief. Sie hat die Ehre, das erste Kreuzfahrtschiff zu sein, das speziell für Kreuzfahrten in den Antarktischen Ozean eingesetzt wurde. Leider ist sie auch das erste Schiff, das dort gesunken ist.

Im Jahr 2007 kollidierte sie mit einem Eisberg und alle an Bord gingen zu den Rettungsbooten, darunter 91 Passagiere, 54 Besatzungsmitglieder und 9 erfahrene Führer. Sie wurden von der MS Nordnorge nach fünfstündiger Drift gerettet.

22. MS Sea Diamond – 2007

Die MS Sea Diamond war ein kleines Kreuzfahrtschiff, das ursprünglich für Birka Line gebaut wurde und als Birka Princess fuhr. Nach 20 Jahren erfolgreicher Tätigkeit wurde sie zu Louis Hellenic Cruise Lines versetzt, doch nur ein Jahr später lief sie auf Santorini auf Grund.

Letztendlich wurde der Schiffskapitän beschuldigt und inhaftiert, obwohl sich herausstellte, dass die Seekarten für das Gebiet ungenau waren und das Riff, auf das das Schiff stieß, 131 Meter vom Ufer entfernt war und nicht 57 Meter, wie auf den Karten angegeben. Über 1.000 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden gerettet, aber zwei französische Passagiere wurden vermisst und nie gefunden, vermutlich tot.

23. Costa Concordia – 2012

Costa Concordia

Wenn die Titanic das berühmteste untergegangene Kreuzfahrtschiff der Geschichte ist, dann würde die Costa Concordia diesen Titel für die moderne Geschichte übernehmen. Das Schiff von Costa Kreuzfahrten sank, nachdem es vor der Küste der Toskana auf einen Unterwasserfelsen gestoßen war, und segelte näher an die Insel heran, als es hätte sein sollen.

An Bord des Schiffes befanden sich 4.252 Menschen, darunter über 3.200 Passagiere. Die meisten wurden gerettet, aber 34 Menschen kamen ums Leben, darunter 27 Passagiere, 5 Besatzungsmitglieder und 2 Mitglieder des Bergungsteams.

Kapitän Francesco Schettino wurde wegen fahrlässiger Tötung für schuldig befunden und verbüßt ​​nun eine 16-jährige Haftstrafe.

24. Eastern Star – 2015

Eastern Star

Dieses chinesische Flusskreuzfahrtschiff mit dem offiziellen Namen „Dongfang zhi Xing“ verkehrte regelmäßig auf dem Jangtsekiang und rund um die Drei Schluchten. Als sie 2015 von Nanjing nach Chongqing segelte, geriet sie in einen Sturm und sank in nur 15 Meter tiefem Wasser.

An Bord des Schiffes befanden sich 456 Menschen und tragischerweise überlebten nur 12 Menschen – die restlichen 442 Leichen wurden alle gefunden. Die meisten Passagiere waren zwischen 60 und 70 Jahre alt und das Schiff kenterte und sank sehr schnell.

Seitdem wurden Verbesserungen bei der Übermittlung von Unwettermeldungen an Flusskreuzfahrtschiffe vorgenommen, und auch die chinesische Regierung kam zu dem Schluss, dass Fahrlässigkeit eine Rolle gespielt hat, und 43 Personen wurden wegen Mängeln in der Unternehmensführung bestraft.

25. Ocean Dream – 2016

Von allen Schiffen auf dieser Liste haben nur wenige eine vergleichbare Geschichte wie die Ocean Dream. Ursprünglich von Norwegian Cruise Line bestellt und sollte den Namen Seaward tragen, geriet die Werft jedoch in finanzielle Schwierigkeiten und stornierte den Auftrag. NCL beschwerte sich, woraufhin die Werft zustimmte, die Arbeit fortzusetzen, doch dann verkaufte NCL das Schiff an P&O, wo es als Spirit of London segelte.

Später wurde sie Sun Princess für Princess Cruises, dann für Premier Cruises als Starship Majestic und wurde von Disney gechartert. Später wurde sie New Flamenco für Festival Cruises, dann Flamenco 1 und schließlich Ocean Dream für drei weitere Kreuzfahrtlinien. Sie sank 2016 in Thailand, nachdem sie ein Jahr lang im Stich gelassen worden war, ohne Verluste zu erleiden.

26. Orientkönigin – 2020

Orientkönigin

Orient Queen war ein Kreuzfahrtschiff der Abou Merhi Group im Libanon. Von Beirut aus wurden Kreuzfahrten in das östliche Mittelmeer angeboten, einschließlich Häfen in der Türkei und Griechenland.

Während das Schiff im Hafen lag und keine Passagiere an Bord hatte, sank es im Jahr 2020 nach einer massiven Ammoniumnitratexplosion im Hafen. Auf dem Schiff befanden sich zwei Besatzungsmitglieder, die bei dem Untergang des Schiffes ums Leben kamen. Zu dieser Zeit lagen auch viele andere Schiffe im Hafen, die beschädigt wurden, obwohl die Orient Queen das einzige Kreuzfahrtschiff war, das sank.

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Kreuzfahrtschiff sinkt?

Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Kreuzfahrtschiff untergeht, ist äußerst gering. In den letzten 50 Jahren sind nur 11 Hochseekreuzfahrtschiffe während einer Kreuzfahrt gesunken. Geht man von durchschnittlich 100 Fahrten pro Schiff und Jahr und durchschnittlich 150 Kreuzfahrtschiffen in dieser Zeit aus, beträgt die Wahrscheinlichkeit 1 zu 68.000.

Das ist natürlich nicht genau – in jüngerer Zeit wurden mehr Schiffe gebaut und derzeit fahren über 300 Kreuzfahrtschiffe, sodass ein Durchschnitt von 150 für die letzten 50 Jahre wahrscheinlich zutreffend ist. Und einige Schiffe fahren längere Reiserouten und andere unternehmen regelmäßige 3- bis 4-tägige Kreuzfahrten. Aber das ist ein grober Anhaltspunkt für Ihre Chancen.

Und das ist nur der Untergang des Kreuzfahrtschiffes. Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Untergang eines Kreuzfahrtschiffes ums Leben zu kommen, ist sogar noch geringer, da die meisten Menschen gerettet werden – etwa 1 von 5 Millionen.

Um zu zeigen, wie sicher Kreuzfahrten sind: Die Wahrscheinlichkeit, durch einen Blitzeinschlag zu sterben, liegt irgendwo zwischen 1 zu 84.000 und 1 zu 130.000, je nachdem, an welche Statistik Sie glauben. Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Sturz von einem Stuhl zu sterben, liegt offenbar bei 1 zu 2 Millionen, und bei 1 zu 2,3 ​​Millionen, von einer herunterfallenden Leiter getötet zu werden – und das nicht, wenn man darauf steht.

Wie verifiziert diese Statistiken sind, ist fraglich, aber der Punkt ist, dass Kreuzfahrtschiffe eine äußerst sichere Art des Reisens sind. Untergänge sind selten und Todesfälle noch seltener.

Warum sinken Kreuzfahrtschiffe nicht?

Es gibt so viele Gründe, warum Kreuzfahrtschiffe nicht sinken. Ihr grundlegendes Design bedeutet, dass sie so konstruiert sind, dass sie aufrecht bleiben, wobei Ballasttanks verhindern, dass das Schiff umkippt.

Hinzu kommen hochmoderne Navigationssysteme und Sicherheitsmechanismen, eine fachkundige Besatzung, die in allen möglichen Folgen geschult ist, und natürlich die Drohung von Versicherungsgesellschaften, die sicherstellen, dass alle Schiffe den höchsten Standards entsprechen, und schon haben Sie nichts fürchten.

Mehr dazu können Sie hier lesen: Warum Kreuzfahrtschiffe nicht umkippen .

Das einzige Hochseekreuzfahrtschiff, das in den letzten 15 Jahren mit Passagieren an Bord sank, war menschliches Versagen und wurde in einem Strafprozess für schuldig befunden. Kapitäne von Kreuzfahrtschiffen wurden bereits auf ihre Sicherheitsstandards überprüft, aber jetzt noch mehr – es ist undenkbar, dass so etwas noch einmal passieren könnte.

Das Fazit

Wenn Sie diesen Leitfaden gelesen haben, weil Sie sich für die Geschichte von Kreuzfahrtschiffen interessieren, konnte ich hoffentlich etwas Licht ins Dunkel bringen.

Und was noch wichtiger ist: Wenn Sie sich Sorgen darüber machen, auf einem Kreuzfahrtschiff zu sein, dann hoffe ich, dass Sie jetzt beruhigt sind, dass das nicht nötig ist. Die Statistiken zeigen, dass Untergänge äußerst selten sind, und selbst wenn sie passieren, gibt es zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen.

Nun steht einem fantastischen Kreuzfahrturlaub nichts mehr im Wege.

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